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不断延展的银丝带

——珠三角城际企业2013 年全力推进在建工程项目建设纪实

发布时间:2014-04-04       信息来源:

南粤大地,珠江两岸,一支支筑路铁军正在日夜酣战,一条条在建城际铁路施工现场机械轰鸣、车辆穿梭。若从珠三角地区的高空俯瞰,恰如几条舞动的银丝带,呈放射状不断向前延展。根据《珠三角城际轨道交通网络规划实施方案》广东省建设16 条线路、总里程1430 公里,形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽,覆盖珠三角区域内大部分县级以上城市和主要城镇,并与港澳及广东省其它地区紧密联系呈“三环八射”分布的城际轨道交通网络。 作为负责珠三角区域城际轨道交通建设的项目业主单位,广东珠三角城际轨道交通有限企业,2013 年在广东省省委政府及省投集团的正确领导下,经受了巨大的考验。面对在建工程量巨大,建设任务十分繁重的情况,该企业坚定信心,凝聚力量,用一种城际铁路人特有的意志和精神谱写了一曲动人的筑路壮歌。

??? 穗莞深项目: 优化资源配置,施工生产有序推进

2013 年是穗莞深城际项目施工进入关键环节的一年,一年来,该项目各标段施工生产有序推进。其中穗莞深1 标已顺利完成产值115740 万元,占合同金额170414万元的68%。该项成绩的取得得益于管理三招。

第一招,超前谋划,优化资源配置,有序推进施工生产。针对该标段项目点多、面广、线长、管理难度大等特点,该标段项目部始终抓住架梁线路为生产组织的主线,以架梁时间节点为控制节点来安排生产。一是坚持月度生产例会,总结上月施工生产存在的问题和改进措施,布置下月的施工任务和注意事项,同时全面梳理部署下阶段各关键节点的工作事项,明确各关键工作需完成的时间和责任人,确保后续施工有序推进;二是施工方案先行引路,针对深大承台基础、高墩、跨路连续梁及支架盖梁、箱梁架设施工,该项目部根据架梁节点时间,动态预控施组和提前编写施工方案并反复论证,使得各项施工准备有的放矢;三是生产资源提前配置,过程优化。以架梁时间节点为控制节点,倒排工期,组织配置各项生产资源,实施过程中动态监控,偏差大时及时调整。

第二招,争时间,抢进度。时值2013 年春节来临之际,为拼强进度,保证东江南特大桥189# 192# 墩连续梁尽早完成施工,扫除架梁通道上的障碍,该标段怀抱着“不放过一天,抢一天是一天”的进度目标,毫不松懈,工地关键点的施工依然如火如荼的进行着,严格认真地开展着每一项施工作业。洪梅站特大桥的拆迁工作马不停蹄地进行着;轨枕厂取证工作也积极地开展着。该标段项目部在春节来临之际依然以工作为重,请来了中铁港航局取证经验丰富的专家为轨枕厂取证工作作引导和把关,确保取证工作少走弯路,早日完成取证工作;无碴轨道的施工准备工作有序开展,施工用的模板、机具已定制完成并已部分进场。

第三招,将“安全责任重于泰山”的理念深入人心。该标段项目部积极开展各种安全专项活动,加强各种安全检查,消除各种安全隐患,一年来未发生安全事故。一是利用多种形式加强安全教育,对新进场人员进行三级安全教育,对特种作业人员实行持证上岗,对工人进行施工前安全交底,并开展各种事故警示教育活动;二是深入细致地开展安全检查工作,严格实行安全制度,实行每周进行安全定期和不定期检查,每月组织召开安全生产例会,确保项目施工生产安全。

● 莞惠项目: 不断攻坚克难, 多标段顺利实现目标

2013 , 莞惠城际项目在珠三角城际企业发起的掀施工生产高潮劳动竞赛活动中,齐心协力,不断攻坚克难,多标段顺利实现了年度目标任务。被国内外专家誉为“桥梁博物馆”的莞惠城际轨道项目1 标段,克服了线路跨越多条河流和公路主干道,以及桥梁结构复杂多样、技术标准高、施工难度大的困难,多个施工点顺利完工。经过两年多的艰难奋战,莞惠4 标攻克了开挖期间岩层十分破碎、 地下水丰富不离地质条件的难关,4#5# 左线隧道年底安全顺利贯通,为下一步二衬施工提供了良好的施工条件。莞惠8 标在2013 7 月下旬完成跨京九特大桥主跨130 米连续梁合龙后,年底又完成了该连续梁跨京九线防电防落棚的拆除,此举宣告该标段既有跨线施工任务全面完成。莞惠10 标响应珠三角城际企业“大干四季度,确保年度计划完成”的口号,加快工程进度,圆满完成了惠环车站全部主体结构及26 片轨道梁的施工,成为莞惠线首个主体结构施工完成的高架车站。莞惠12 2013 年全年完成产值超过2.8 亿元,盾构施工在7 月份左右线相继“碰壁”,暗挖隧道也在10 月份贯通。截至2014 年初,莞惠13 标全线大里程方向右线隧道与相邻14 标顺利完成贯通,全线小里程方向左线隧道与相邻12 标顺利完成贯通。至此,莞惠13 标全标段成功实现单线贯通,标志着整条莞惠线首家长距离暗挖隧道标段实现了单线贯通目标。

● 广佛肇项目:抓住关键环节,连续梁施工捷报频传

施工过程中,广佛肇项目2 标段一直将施工重点放在抢抓架梁通道和两个车站及剩余连续梁工程施工上。针对项目重难点工程,该项目精心组织、精心施工。2013 年一季度跨广三、国道321 连续梁如期合龙,450 吨提梁机安装完成,并成功架设了第一榀预制箱梁,打开了架梁施工通道; 7 21 日三水站第一联道岔梁浇筑施工完成;8 11 日西南涌特大桥支架现浇连续梁浇筑完成;9 18 日最后一联连续梁工程三环西路特大桥现浇连续梁顺利完成;10月份桩基、承台、墩身施工全部保质、保量完成。至2013 年底,该标段项目开累完成9 亿元,整个工程完成了76%

广佛肇项目3 标为确保2013 年度施工生产任务的全面完成,认真分析研究,精心布置安排施工任务,将珠三角城际企业下达的年度生产计划剩余工程量分解到位,并迅速在全线掀起了力保安全、提升质量的施工生产高潮。该项目部一方面在设备使用、物资采购、劳动力安排等方面精心谋划,制订各单项工程节点工期目标并布置下一步工作;另一方面在各工点、各作业班组之间大力组织开展劳动竞赛活动,通过严格对节点工期、责任目标、制度实行情况的日常检查和每月考核,进一步强化项目管理实行力,推动施工生产。再者针对未完隧道段落围岩较差等情况,未雨绸缪,在征得监理、设计院和珠三角城际企业支撑后,采取袖阀管注浆方式对隧道上方地表进行加固处理,为确保后续施工生产安全做好铺垫。通过共同努力,该标段下穿广茂铁路工程左线扣轨梁拆除于2013 12 26 日凌晨3 时顺利完工。该标段全年实际完成产值13776 万元,占计划产值13669 万元的100.8%

● 广清项目:抓管理促建设,打开施工新局面

广清项目1 标自2013 9 5 日进场后,面对任务艰巨、难点众多、环境复杂的情况,及时开展了形势任务教育,使该项目全体干部员工都能从一开始就清楚项目的难点、重点以及珠三角城际企业对项目的高标准、严要求。该项目创建立了“党员先锋岗”、“红旗责任区”等相关制度,结合施工进度开展了劳动竞赛、征地拆迁活动竞赛,迅速打开了施工新局面。

广清城际广清1 标承担的广清城际正线23.93 公里、广佛环线6.195 公里的站前工程,该工程包括道路迁改、路基、隧道、桥梁、站场、无砟轨道等。该标段高质量抓项目建设,促进管理精细化,力争在信誉和效益上取得较好效果。该标段自进场后,便积极组织项目技术人员、试验人员开展线路复测、加密点测量、施工组织设计编制及评审,以及施工方案的分级及计划上报、变更、施工技术精细化的检查实施、原材料的取样试验、配合比的选配等工作,始终将施工技术管理工作处于可控范围。该标段还积极开展创先争优工作,充分发挥党支部和广大党员的战斗堡垒和先锋模范作用。

● 广佛环线项目:超前部署安排,施工有条不紊进行

广佛环线城际项目自开工伊始,便精心做好了各项准备工作,保证了各环节施工工作有条不紊进行。广佛环2 标进场后,克服了制约施工的一系列困难,超前部署,提前安广佛环线城际轨道交通项目施工现场排,把具体工作责任分解落实到每个项目部领导班子成员和每个职能部门。在每周工程建设例会上,项目经理明确布置各部门需承担的任务及完成时限,并提出目标和要求,将责任落实到每个人,从而使各项工作始终处在高速运转状态。

在项目施工过程中,该标段负责人紧盯施工现场,并现场及时解决施工所遇到的各种难题。在施工安全质量把控上,该标段编制了作业引导书和施工要点卡片,有效地引导了各工序施工。2013 年,该项目部驻地、中心试验室、混凝土拌合站等各项临建工程圆满完成;东平新城车站已完成地连墙194 幅、抗拔桩28 根、导墙1140 米;东平2 号隧道地表土方清运50000 方;第一幅地连墙于2014 1 26 日顺利浇筑,东平新城车站、东平二号隧道随着施工用地的逐步解决,迅速掀起施工生产高潮的大干局面已经形成。

● 一份耕耘一份收获

投资计划全面完成。2013 年,珠三角城际企业完成总投资约147 亿元,全面完成了广东省和中国铁路总企业下达的年度投资计划。穗莞深城际洪梅至深圳机场段、莞惠城际、广佛肇城际等3 个续建项目共完成投资101 亿元,为年度投资计划的100%,其中:广佛肇城际27.3 亿元、莞惠城际61.7 亿元、穗莞深城际洪梅至长安金沙段12 亿元;开工累计完成投资355 亿元,占项目批复总投资550 亿元的65%。穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环线广州南至佛山西段等3 个新开工项目共完成投资46 亿元,为年度投资计划的100%,占项目批复总投资的12.1%,其中:穗莞深城际新塘至洪梅段8 亿元,广清城际23 亿元、广佛环城际15 亿元。实体工程稳步推进。至2013 年底,穗莞深、莞惠和广佛肇城际桥梁、隧道工程实体任务已完成80%,本年完成桥梁29292 成桥米,累计完成103920 成桥米,占已开工段设计数量129067 米的80.5%;完成隧道10123 双延米,累计完成58313 双延米,占已开工段设计数量70359米的82.9%。箱梁架设任务也已完成过半,完成箱梁预制1237 片,累计完成2332 片,占已开工段设计数量3193片的73%;完成箱梁架设1307 孔,累计完成1691 孔,占设计数量3193 孔的53%。新开工的广清、广佛环线佛山西至广州南和穗莞深新塘至洪梅项目项目部驻地、大临设施建设,桥梁桩基础、隧道开挖等施工作业面已陆续全面铺开。

征地拆迁较快推进。由于加大了与沿线各级政府的沟通协作,该企业全力突破了征地拆迁各种难点问题,扫清了项目建设用地障碍,推动了征拆工作顺利开展。穗莞深城际洪梅至深圳机场段、莞惠城际、广佛肇城际项目绝大部分征拆难点问题均已取得突破,除东莞常平还有个别拆迁难点问题以外,惠州、肇庆及佛山基本完成征拆任务,共完成征地6926 亩,占设计用地7707 亩的90%;完成拆迁102.6 万平米,占设计数量129.5 万平方米的79%;完成10kv 及以上电力迁改214 处,占计划迁改数量233 处的92%。此外,还全力以赴提供能满足施工的控制性工程建设用地,为广清、广佛环、穗莞深新塘到洪梅等项目顺利开工创造良好条件;全力推进用地手续报批工作,目前,广清项目、穗莞深新塘至洪梅项目东莞段的用地报批工作已基本完成,广佛环、穗莞深新塘至洪梅项目增城段相关工作正按计划推进。

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