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广东南车锁定目标:要让动车实现安全高质“广东造”

发布时间:2012-03-06       信息来源:摘自人民网http://gd.people.com.cn/n/2012/0222/c123959-1

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广东轨道交通产业园建设在江门新会正有序推进,刻写着“中国南车”醒目标记的大型厂房已在园区建成封顶。?? 人民网廖玉芳 摄

2012年开年还不到两月,人们已不断听到广东轨道交通建设连连传出新信息:省会城市广州计划投放400亿建170个交通项目,通往从化增城和常识城的三条地铁线力争今年内动工;珠三角的城际交通、地铁建设正在务实地向前推进,佛山与广州对接的地铁项目已列上实施计划;在江门市委市政府举行的媒体新春团拜会上,市委书记刘海向媒体通报,新会南车基地的建设进展健康良好,技术平移、人员培训等工作稳步推进……

带着记忆中对去年“7·23”甬温线动车事故引发影响的关注,带着新春对广东未来轨道交通新兴产业发展的热切期待,大家驱车前往新造城际和城市轨道交通车辆,并为之提供维修服务的广东新会南车建设基地,实地探个虚实。

【现场报道一】

广东南车基地将在明年5月形成完全生产能力

新会南车基地新建的列车轨道旁竖着醒目的标语牌:“时代列车南车创造”。? 人民网廖玉芳 摄

南粤初春的清晨,明显地带着丝丝袭人寒意,灰色的薄雾在空气中弥漫漂移。出了新会城区,车子很开就转向新铺就的土路,车窗外不时有成群的小鸟飞过,有的也许是飞累了就成排地停歇在路旁的电线之上。同行的新会重点办工作人员先容,南车基地离著名的小鸟天堂不远,而这条土路也是新会为南车基地刚新建的施工便道。

车行未几,一片田野中,几座高大的厂房框架矗立其间,迎着“时代列车南车创造”醒目的标语牌,广东南车轨道交通车辆修造基地到了。

基地总经理余江热情地把大家迎进了简洁的板房会议室。随着交谈的深入,大家渐渐忘却了室外的冰冷。

“广东南车项目建设正在按计划稳步推进中,基地土建工程已进入全面建设阶段,新造部分厂房今年底可以全部完成,争取明年5月底形成完全生产能力。”开门见山,面对大家的提问,余江的回答信心满满。

作为印证,大家看到在会议室的正面墙上,工工整整地挂着了一排色泽明快的图表,上面详细展示着新会南车基地将要投产的主要车型、主要技术参数、基地建设工程整体推进的进度要求。

打造国家级城际动车组修造核心基地——在沙盘前,广东南车轨道交通车辆有限企业总经理余江(左二)先容项目最新进展时不忘发展目标和远景。人民网廖玉芳 摄

站在基地沙盘前,余江为大家先容了基地建设的最新进展。目前,调试厂房、厂区管网道路工程、动调线项目、组装厂房等的主体工程都已经基本完成;第一批进口设备正在按设备供应计划实行,第二批进口工艺设备以及第二、三批国产设备,在本月上旬已完成了所有的签约工作,开始进入合同实行。谈到厂区建设,余江笑言:“大家要把基地建设成为花园式工厂和绿色、环保、节能、清洁能源的示范性工厂,今后有可能还要开展工业旅游,要让基地也成为小鸟的天堂。”

【现场报道二】

动车核心技术实现100%平移

初春的微风依然带着袭人的寒意,南车基地建设者正一丝不苟地进行现场作业。人民网廖玉芳 摄

如何安全、高质量地实现城际动车“广东制造”,是建设者们十分专注的问题,除了厂房、设备等“硬”条件,技术管理能否到位这个看似“软”的条件至关重要。

广东南车副总工程师尹志春刚从南车南京浦镇车辆有限企业出差回来,他告诉大家:为使广东南车尽快形成城际动车组的生产制造能力,中国南车总企业决定“南车集团动车的所有核心技术都向广东南车实现100%平移”。由此,中国南车成立了由集团副总裁任组长的技术平移领导小组,配置优质资源,以在南京的浦镇企业生产的城际动车组制造技术为基础,全面实行制造技术平移。浦镇企业在城际动车组制造过程中输出的工艺技术及资料,关键工序、关键零部件和整车的质量控制资料,将及时提供给广东南车;浦镇企业和广东南车已成立联合采购团队,共同负责制定采购计划、共同进行采购;同时支撑广东南车建立项目管理平台。

人才队伍的建立,是实现技术平移的关键一步。浦镇企业将调转或派遣100多名骨干直接参与广东南车技术、质量、生产管理及现场实际操作,使广东南车能够尽快建立起自己的工艺、质量和生产管理能力。据了解,广东南车去年已在广州铁路职业技术学院、江门职业技术学院等4所学校招聘了近70名毕业生,送到浦镇企业各岗位进行技术培训,按照成熟一个上岗一个的原则实施管理,使他们逐步掌握工艺、质量、采购、生产的管理流程和方法,建立广东南车本地化队伍。尹志春说,目前已经集结的200多人,以后将是实现动车组“广东制造”的重要技术支撑。听到这里,一旁的余江忍不住插上两句:“以后的广东南车还要制造和谐6B、和谐6C呢。大家的产品要走上国际,也需要国际化的人才,大家正计划引进6到8名国外专家。”

【现场报道三】

南车软基固化技术可为广东提供借鉴


基地土建工程正在全面铺开。广东南车轨道交通车辆有限企业副总经理王一鸣(左一)在现场向记者先容如何降服软基,基地的厂房布局、组装和结构主体工程。? 人民网廖玉芳 摄

听着先容,大家已有点迫不急待要亲到工地转一转、看一看了。基地主管基建的王一鸣副总经理成了大家的好向导。

身材魁梧的老王一身工装,普通话中带着浓重的北方口音。熟悉情况的朋友悄悄地告诉大家,王副总15岁就开始接触机车制造,被人戏称是位“‘童工’时起就在南车干活”的行家。在43年的机车制造职业生涯里,老王参与、指挥过很多大型的机车厂房的建设,但在现场,老王指着330米长、60米宽的总装车间厂房框架对大家说:“这是我建过的厂房中最大的一间!”

眼前,这个总装车间的基础工程和钢结构主体工程已经完成,而这,也正是老王和他的同伴们建得最艰难的一次实战——他们遇到了基建中最棘手的软基土地问题。记者也确实看到,就在工地会议室前,走道下方的地基明显下沉了20多公分。

如何降服软基,为整个基建打好坚实基础?老王回忆说,这个课题早在选址定点时他们就已经有所准备了,但实际碰到的困难程度要比预期的更复杂。于是,他们调动了总部的技术力量,从全国请来了专家,展开现场会诊,根据各方意见,先后具体尝试了6、7种方式——置埋、打桩、填土……最终找到采用打排水板加真空预压的方式,有效地解决了软基的固化问题。老王语带自豪地说:现在这种方法比起广东地区过往常用的软基打桩方法更牢靠,资金也会更节省,以后可以作为广东进行软基打桩的选择模式。

老王微笑着说,目前约有近70万平方米的一期软基处理工程都已开工,许多分区已经完成固化工程通过验收了。

【现场报道四】

“千人大会战”即将打响

江门新会南车基地已经建好的铁道路基铁轨笔直延伸,这段轨道未来用于测试机车动态运行。? 人民网廖玉芳 摄

在施工作业面不断铺展的建设基地里,最吸引人们眼球的应当就是那条仿佛直入天际的铁轨。老王告诉大家,这段轨道长达2公里,是未来的机车动态调试验线,用于测试动车组在运行时的情况,也将是动车出厂前查验的最后一关。

450米长、27米宽的静态调试厂房就在离动调线不远的地方,厂房里已铺设好了三条铁轨。老王告诉大家,铁轨中的有两条是可以改变轨距的,以适应不同国家地区不同轨道的要求,这个厂房里共可置放6列48辆车。老王说,厂房工程已全部完成,只要车开进来,就可以进行调试。在工地现场,记者发现正在施工的人员并不多,正在疑惑之际,老王似乎看出了记者的想法,他告诉记者,刚过完年,许多工程队的工人还没有回来。但接下来,这里马上要展开“千人大会战”,主体工程和辅助工程同时开工,新造厂工程已定下要争取在年底前完工。

站在还略显空旷的工地上,老王为大家描述着几个月后的情景——这里将建辅助楼、那里将建迁车台……一幅广东南车基地的蓝图早已在他的心中绘就。

江门新会南车基地板房会议室内的宣传板,向到访者展示着未来这里将制造先进的城际动车车型。人民网廖玉芳 摄

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