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广佛肇城际项目正式铺轨施工预计11月达到开通条件

发布时间:2015-06-19       信息来源:珠三角城际企业

618上午10时,两根分别重30吨、500米长的钢轨在牵引车的牵引下,平稳准确地铺设在肇庆大道特大桥上的无砟轨道上,这标志着广佛肇城际项目正式进入铺轨阶段。

铺轨现场,数百米长的运轨车上装置了24根钢轨,运轨车前面的升降平台将钢轨两两拉出,并放入牵引车,随后,牵引车向前缓缓驶出,并通过预先放入轨道的滚轮减少摩擦力,将钢轨平稳地放入轨道,整个过程用时仅十多分钟。

“钢轨放上轨道后还是悬空的,还要将钢轨下的滚轮取出,再将钢轨对好位置,最后扣上轨枕上的弹条扣件。”广东珠三角城际企业土建工程第二建设指挥部副指挥长李学荣先容,广佛肇城际线铺轨采用的是目前全世界最好的跨区间、无缝的工艺和设备,具有高舒适性和高安全性,“就比如这个弹条扣件,一个扣件的扣压力就有7吨,足以应付钢轨的热胀冷缩带来的变化,使钢轨始终保持在一个稳定的状态。”

据广佛肇10标项目经理杨好波先容,该项目部采用两套铺轨机组分左右线同时向佛山方向推进铺轨。按照车站分布情况,为方便车辆调车作业,分四个区段进行施工,按照每天4公里的铺轨进度计算,肇庆站—肇庆东站预计用时13天,肇庆东站—大沙站预计用时4天,大沙站—三水站预计用时12天,三水站—铺轨起点佛山站预计用时8天。

广佛肇城际线路起自贵广线的佛山西站引出,向西经狮山、三水、大沙、莲花、肇庆东、鼎湖至肇庆端州城区,线路全长79.717公里,全线共10个车站(狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖站、大冲站、肇庆站),铺轨长度162.25公里,其中无砟轨道156.65公里,有砟轨道5.6公里,全线铺轨预计于731日完成。

另外,按照工期计划,8月底前预计完成钢轨焊接、轨道精调、钢轨打磨,9月份静态验收,10月份联调联试,11月达到开通条件。

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