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厦深铁路广东境内长沙湾特大桥顺利合龙

发布时间:2011-02-18       信息来源:

2月13日,厦深铁路广东境内最长的跨海大桥——长沙湾特大桥在一片欢呼声中顺利合龙。

厦深铁路是我国铁路中长期规划网中“四纵四横”高铁路网的重要组成部分,设计为I级双线电气化客运专线。作为重点控制性工程,长沙湾特大桥是全线唯一一座跨海大桥,全长4.091km,跨越深圳至汕头高速公路和长沙海湾,海上主桥的桥墩高度25米,穿越水下20多米海相淤泥层的桥墩基础深度达35米以上,施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

自2009年10月率先架设广东段第一片900吨箱梁以来,参建员工克服高温、多雨等恶劣气候的影响,对运梁机、架桥机等大型设备的使用进行了严格的监控,科学组织施工,确保箱梁架设以每天3片的速度向前推进。

在关键的桥墩基础施工中,建设、设计和科研部门联手展开攻关,采用“钢板围堰”和“钢套箱防护”等先进的技术措施,克服季节性强台风和潮汐的干扰,顺利通过了海上施工地段,并在成功进行长达220多米的连续现浇梁海上作业的同时,有效避免了大桥建设对海面养殖区的污染。长沙湾特大桥的合龙精度误差不到3毫米,为我国同类地质条件下跨海铁路大桥的施工与科研积累了宝贵经验。

长沙湾特大桥架梁顺利合龙,标志着厦深铁路施工进入最后决战阶段,为下一步全线全面铺轨和全线开通创造了有利条件,是铸就和谐厦深线征程上的一件大喜事。(厦深铁路项目企业供稿)

 

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